Totpunkt (Motor) — Was ist das? Einfach erklärt

Was ist ein Totpunkt (Motor)?

Der Totpunkt bezeichnet die Umkehrposition eines Kolbens in einem Zylinder. Am oberen Totpunkt (OT) steht der Kolben am höchsten Punkt seines Hubs, am unteren Totpunkt (UT) am tiefsten. In diesen Positionen ist die Geschwindigkeit des Kolbens kurzzeitig null — daher „Totpunkt". Der Hub (Entfernung OT–UT) und die Bohrung (Zylinderdurchmesser) bestimmen zusammen den Hubraum des Motors. Das Konzept gilt für Verbrennungsmotoren, Kolbenkompressoren und Kolbenpumpen.

Anwendung in der Praxis

Im KFZ-Handwerk ist der OT der Referenzpunkt für die Motoreinstellung: Zündzeitpunkt, Ventilsteuerzeiten und Einspritzzeitpunkt werden in Grad Kurbelwinkel „vor OT" oder „nach OT" angegeben. Beim Zahnriemenwechsel muss der Motor exakt auf OT des 1. Zylinders gestellt werden — ein falscher Steuerzeiten-Einbau kann bei Interferenzmotoren zur Kollision von Ventilen und Kolben führen (Motorschaden). Bei Kolbenkompressoren bestimmt das Verhältnis von Totraum (Restvolumen am OT) zu Hubvolumen die Liefermenge. Im Maschinenbau begegnet der mechanische Totpunkt bei Kurbeltrieben, Exzenterpressen und Schubkurbelmechanismen — hier kann eine externe Kraft nötig sein, um den Totpunkt zu überwinden (Schwungmasse).

Wichtige Kennzahlen

• Hub: Entfernung OT–UT (in mm)
• Hubraum: (π/4) × Bohrung² × Hub × Zylinderzahl
• Verdichtungsverhältnis Benzin: 8:1 bis 14:1
• Verdichtungsverhältnis Diesel: 14:1 bis 23:1
• Zündzeitpunkt: Typisch 5–15° vor OT (Benziner)
• Ventilüberschneidung: OT ±10–30° Kurbelwinkel
• OT-Markierung: Am Schwungrad oder Riemenscheibe

Verwandte Begriffe

• Riementrieb — Kraftübertragung vom Motor
• Druckluft (bar/PSI) — Kolbenkompressoren mit Totpunkt
• Drehmoment — Motordrehmoment
• Drehzahlregelung — Motorsteuerung

Praxis-Tipp

Beim Einstellen des OT am Motor: Verwende immer die OT-Markierung am Schwungrad oder an der Kurbelwellenriemenscheibe zusammen mit der Markierung am Motorblock — Drehe den Motor nur in Drehrichtung (meistens im Uhrzeigersinn von vorne gesehen). Rückwärtsdrehen kann bei Steuerketten zum Kettenüberspringen führen. Bei Interferenzmotoren (die meisten modernen Motoren): Baue den Zahnriemen nie ohne OT-Arretierung ein — das Risiko eines Motorschadens ist zu hoch.